T-banestasjoner er underjordiske strukturer som skiller seg fra tradisjonelle overjordiske bygninger. Uten naturlig lys, lysarmaturene på disse stasjonene må være på i lengre perioder. I tillegg, med høy passasjertrafikk, belysningen må være sterkere, og mer lys er nødvendig i travle områder. Passasjerstrømmen varierer gjennom dagen og på tvers av ulike områder, krever varierte lysnivåer til forskjellige tider og steder. Derfor, lysdesign og armaturvalg for metrostasjoner må ta hensyn til disse unike egenskapene.
Som en viktig moderne transportmåte, metroen tilbyr bekvemmelighet, fart, og miljømessige fordeler, gir effektiv reise og en hyggelig pendleropplevelse. Belysning påvirker kvaliteten på tjenesten direkte, driftssikkerhet, og kostnader. Med trenden mot smart transport, T-banestasjonsbelysningen må bli mer intelligent og brukervennlig for å forbedre passasjerens opplevelse og komfort.
Nøkkelfunksjoner og designprinsipper for belysningssystemer for metrostasjoner
Smart kontroll: Lysstyrken til moderne metrobelysningssystemer endres ved bruk av intelligente kontrollteknologier, med tanke på passasjerflyt, tid på døgnet, og nivået på eksternt lys for å spare energi og oppnå bedre kvalitet og komfort i belysning.
kategorier av belysning: Belysningen i en metro er generelt delt inn i to kategorier: generell belysning og nødlys. Generell belysning innebærer offentlig belysning, ekstra rombelysning, sikkerhet lavspent belysning, intervallbelysning, veiledningsbelysning, og reklamebelysning. Sikkerhets-lavspenningsbelysning er kun involvert i evakuering og standby-belysning.
Energiforbruksanalyse og bevaringstiltak: Smarte belysningssystemer gir detaljerte energiforbruksanalyser og vedtar bevaringstiltak for å minimere energiforbruket, som LED-armaturer, optimaliserte lysoppsett, og dynamiske lyskontroller.
Vedlikeholdseffektivitet: Smarte lyssystemer gir en effektiv måte å overvåke og vedlikeholde lysutstyr, redusere den nødvendige hyppigheten av inspeksjoner på stedet av operativt personale.
Prinsipper for metrobelysning
Utforming og drift av metrobelysning bør møte behovene til plattformer, konkurranser, tunneler, innganger, og tren interiør mens du vurderer energieffektivitet, sikkerhet, enkel vedlikehold, og passasjerkomfort.
Metrolyssystemer følger elektroluminescensprinsippet: elektrisk energi omdannes til lysenergi. Mer spesifikt, LED-armaturer har svært små brikker som sender ut lys når elektrisk strøm føres gjennom dem, konverterer derfor elektrisk energi til sterkt lys. Dette er grunnen til at effektiviteten til LED-lys er ganske høy, og varmestråling er svært lav basert på de karakteristiske materialene og strukturene. Vanligvis, armaturene til LED inkluderer rødt, grønn, og blue chips. Ulike nivåer av lysstyrke og forskjellige farger kan oppnås for forskjellige belysningsformål ved å kontrollere og regulere disse brikkene.
Nøkkelpunkter i belysning av metrostasjoner
T-banestasjonsbelysning spiller en avgjørende rolle i T-banesystemet. Her er noen nøkkelpunkter knyttet til belysning av metrospor:
Sikkerhetsbelysning: T-banestasjoner og tunneler trenger tilstrekkelig belysning for å ivareta sikkerheten til passasjerer og ansatte. God belysning reduserer risikoen for ulykker og hjelper passasjerene å se veibeskrivelser og hindringer tydelig.
Komfortabel opplevelse: Godt lysdesign gir en behagelig kjøreopplevelse. Passende lysstyrke og fargetemperatur kan redusere belastningen på øynene og øke passasjerkomforten.
Veiledning og navigasjon: T-banestasjoner krever tydelig skilting og navigasjonsbelysning for å hjelpe passasjerene raskt å finne utganger, overføringspunkter, og nødutganger.
Estetisk forbedring: T-banestasjon og tunnelbelysning kan også forskjønne miljøet. Bruker forskjellige lyse farger, effekter, og dekorativ belysning kan skape en unik atmosfære og visuell effekt, forbedre reiseopplevelsen.
Energieffektivitet og miljøvern: T-banebelysning bør ta hensyn til energieffektivitet og miljøfaktorer. Bruker energieffektive LED-armaturer, smarte dimmesystemer, og tidtakere kan redusere energiforbruket og minimere miljøpåvirkningen.
Komponenter av belysningssystemer for metrostasjoner
Metrobelysningssystemer består vanligvis av armaturene, strømforsyninger, ledninger, brytere, og kontrollsystemer.
De vanligste LED-lyskildene utgjør vanligvis kjernen i metrobelysningssystemet. LED-armaturer er svært tilpasset belysningsapplikasjoner på grunn av deres lave energiforbruk, lang levetid, og redusert varmeavledning. De driver den nødvendige mengden elektrisk energi for å lette driften av armaturer.
Bytte- og kontrollsystemene er kontrollsentrene til metrobelysningssystemet. Bryterne styrer på/av-tilstanden, lysstyrke, og farge på armaturene, og kontrollsystemene gjør den programmerte styringen av lysene mulig. Den kan ikke bare tilfredsstille behovene til bruk av stasjons- og kjøretøybelysning, men kan også oppnå energisparing, miljøvern, og forbedring av passasjeropplevelsen.
Spesifikasjoner for valg av belysningsarmaturer for metrostasjon
Valget av belysningsarmaturer for T-banestasjoner bør baseres på de spesifikke belysningsbehovene, sikkerhetsstandarder, og krav til energisparing.
Effektivitet og energisparing: Belysningen for en metro må være svært effektiv når det gjelder energi. For eksempel, LED-armaturer rekker 120 - 150 lm/W for lamper med spon av overlegen kvalitet.
Beskyttelsesnivå: Metromiljøer krever et høyt nivå av armaturbeskyttelse mot penetrering av eksterne partikler eller forurensninger som vil påvirke lysytelsen. Armaturer skal være klassifisert for beskyttelse som ikke er lavere enn IP65.
Brannmotstand og beskyttelse mot korrosjon: Metrobelysningsarmaturer bør ha slike egenskaper som en WF1-vurdering, være brannbestandig mot korrosjon, og bruk ledninger som har lite røyk, halogenfri, og flammehemmende.
Fargegjengivelsesindeks: En høy CRI måler en fargegjengivelsesindeks ovenfor 80, som benyttes i metrolysanlegget for å etablere et godt visuelt miljø.
Nødlys: Nødbelysning er uunnværlig for enhver metrobelysning, gitt at det er et offentlig transportsystem. Det bør være intelligent brannnødbelysning og evakueringsindikasjonssystemer for å sikre alle behov for belysning under en nødsituasjon.
Tekniske spesifikasjoner: Det spesifiserte LED-lysutstyret for metromiljøer vil oppfylle flere spesifikke tekniske krav som for eksempel påkrevde lysnivåer, Nødbelysning, forventede effekttetthetsverdier, belysningskvalitet, osv.
Skreddersydde armaturer Spesialtilpassede armaturer er en annen nøkkel i metrobelysningsprosjektet. For eksempel, på hver stasjon, LED innfelte lektelys, LED Tri-proof lys, og LED-lineære lys må brukes for å oppfylle de spesifikke design- og funksjonskravene.
Installasjon og vedlikehold: Armaturer som er enkle å installere og vedlikeholde vil redusere langsiktige vedlikeholdskostnader og forbedre påliteligheten til belysningen.
Lysmoduser: Metrobelysning inkluderer generell belysning, veiledningsbelysning, dekorativ belysning, intervallbelysning, og reklamebelysning. Lysarmaturer bør velges riktig for å møte disse behovene fordi ulike områder har ulike krav til belysning.
Spesifikasjoner: Parametere som effektområde, Lysende fluks, effektivitet, CRI og fargetemperatur for LED panellys skal tas for valg basert på kravene til metrobelysning.
Når metrobelysningsarmaturer velges, det er parametere som må vurderes godt, og disse inkluderer, effektivitet, beskyttelsesnivå, brannmotstand, Korrosjonsmotstand, Fargelegering, krav til nødlys, og overholdelse av den tekniske spesifikasjonen for det defekte utstyret .og hvordan tilpasning og enkel å installere og vedlikeholde.
Metrostasjons lysspesifikasjon (V-serien):
| ARMATURINFORMASJON | |||
| Modell | ZL-VSBLP18-2FT-XX | ZL-VSBLP36-4FT-XX | ZL-VSBLP44-5FT-XX |
| Nominell effekt | 18W | 36W | 44W |
| Installer | Overflatemontert/opphengt/koblingsbar | ||
| Beskyttelsesvurdering | IP4X | ||
| Bolig | Stål+AL | ||
| Optikk | Polykarbonat melkeaktig diffusor | ||
| Tilkoblingstype | Terminalblokk eller koblingsbar | ||
| Driftstemperatur | -20℃ til 40 ℃(Nødversjon: 0℃ til 40 ℃) | ||
| Dimming (Alternativ) | Mikrobølgesensor - 3 Trinnvis versjon(100%-20%-AV) | ||
| Nødsituasjon (Alternativ) | 3 Timer+ @3,6W eller 90Min+@7--15W LiFePO4-batteri | ||
| FOTOMETRISK | |||
| Lysende effekt | 120-150lm/w | ||
| LED | SMD2835 | ||
| CCT | 3000K/4000K/5000K/6000K | ||
| CRI | 85 | ||
| Strålevinkel | 120 grad | ||
| ELEKTRISK | |||
| Input strømforsyning | AC200-240V, 50/60Hz / AC100-277V, 50/60Hz | ||
| Kraftfaktor | > 0.9 | ||
| Useful Life@Ta25°(L70) | 54,000 timer | ||
| Elektrisk klassifisering | Klasse I | ||
| Dimensjoner | 620*84*72mm | 1220*84*72mm | 1520*84*72mm |
COMLED Metro Station Lighting Solutions
COMLED tilbyr profesjonelle belysningsløsninger og produkter av høy kvalitet, gir en safe, effektiv, og stabilt lysmiljø for metrostasjoner med energibesparende og miljøvennlige høyeffektive COMLED-lys, tunnellys, lavtliggende lys, vanntette lys, og lavspent sikkerhetslys.
Plattformbelysning
Det primære kravet til plattformområder er klarhet og lysstyrke, slik at passasjerene raskt og tydelig kan se plattformen, skjermdører, rutekart, og annen viktig informasjon, sikre sikkerhet og maksimere ombordstigningseffektivitet. COMLED lektelys kan arrangeres langs plattformens sentrale akse med høykvalitets PC-materialediffusorer, gir jevn belysning uten mørke flekker. Deres høye brannmotstandsgrad forbedrer sikkerheten ved langtidsbelysning på metrostasjoner betydelig.
På noen stasjoner, bruk av plattformer over bakken kan maksimere naturlig lys. Ved å integrere et DALI dimmesystem med COMLED lektelys og smarte drivere, lysstyrken på lysene kan tilpasse seg dagslysvariasjoner, sikrer presis og fleksibel lysstyring.
Inn- og utgangsbelysning
For sømløst å koble belysningen mellom inngangspassasjer og stasjonsinnganger, COMLED lektelys kan monteres med utenpåliggende braketter, lette takledninger. Med et høyt beskyttelsesnivå, disse armaturene hindrer insekter i å komme inn, sikrer lang levetid for inngangslys. Deres innebygde høykvalitets konstantstrømdrivere gir stabile, flimmerfri belysning, sikre visuell komfort for passasjerer som kommer inn på stasjonen.
Tunnel, Parkeringsplass, og Depotbelysning
Hovedmålet med metrotunnelbelysning er å sikre sikker togdrift. COMLED leverer tilpassede tunnellys som oppfyller metrotunnelstandarder for fuktighet, støv, og vibrasjonsmotstand, tilbyr god synlighet for togoperatører og opprettholder stabilitet, sikker ytelse under langvarig bruk.
Parkeringsplasser fungerer som midlertidige oppbevaringsrom for kjøretøy, mens depotene er til kjøretøykontroll, vedlikehold, og rengjøring. COMLED bruker lavtliggende lys, lektelys, og lavspente sikkerhetslys for å gi klar synlighet og veiledning, sikre sikker belysning for personalet under operasjoner.
Funksjoner og funksjoner til COMLED Metro Station Lighting Fixture
Manuell kontroll: Installer smarte kontrollpaneler eller berøringsskjermer i kontrollerte områder for å håndtere lysarmaturer fleksibelt (på/av og dimming). Den tillater også scenebytte for enkel styring og justering av lysmiljøet.
Tidsstyrt kontroll: Automatically adjust the lighting fixtures' on/off and brightness according to preset schedules, inkludert feriemoduser og spesielle situasjonsreservasjoner.
Automatisk kontroll: Bruk bevegelsessensorer og lyssensorer for å oppdage miljøforhold, automatisk justere belysningen deretter.
Dimming kontroll: Juster lysstyrken på lysarmaturene etter behov, gir bedre energisparing og et mer behagelig lysmiljø.
Sentralisert ledelse: Integrate the intelligent lighting control system with the enterprise's internal Intranet through IP management devices, muliggjør sentralisert styring av metrobelysning.
Systemintegrasjon: Integrer med tredjepartssystemer for datautveksling og kommandogrensesnitt, aktivere funksjoner som brannalarmaktivering, belysning energiforbruk data opplasting, og mottak av talekontrollkommandoer.
PARAMETERDATA （V -serien）：
| Modell | Inngangsspenning | Watt | Sensor dimming standby | Nødsituasjon |
| ZL-VSBLP18-2FT-CN-V2 | AC200-240V | 18w | x | x |
| ZL-VSBLP36-4FT-CN-V2 | AC200-240V | 36w | x | x |
| ZL-VSBLP44-5FT-CN-V2 | AC200-240V | 44w | x | x |
| ZL-VSBLP18-2FT-CS-V2 | AC200-240V | 18w | 100% / 20% /AV | x |
| ZL-VSBLP36-4FT-CS-V2 | AC200-240V | 36w | 100% / 20% /AV | x |
| ZL-VSBLP44-5FT-CS-V2 | AC200-240V | 44w | 100% / 20% /AV | x |
| ZL-VSBLP18-2FT-CE-V2 | AC200-240V | 18w | x | >3timer@3,6W |
| ZL-VSBLP36-4FT-CE-V2 | AC200-240V | 36w | x | >3timer@3,6W |
| ZL-VSBLP44-5FT-CE-V2 | AC200-240V | 44w | x | >3timer@3,6W |
| ZL-VSBLP18-2FT-CES-V2 | AC200-240V | 18w | 100% / 20% /AV | >3timer@3,6W |
| ZL-VSBLP36-4FT-CES-V2 | AC200-240V | 36w | 100% / 20% /AV | >3timer@3,6W |
| ZL-VSBLP44-5FT-CES-V2 | AC200-240V | 44w | 100% / 20% /AV | >3timer@3,6W |
| ZL-VSBLP18-2FT-CN-V1 | AC100-277V | 18w | x | x |
| ZL-VSBLP36-4FT-CN-V1 | AC100-277V | 36w | x | x |
| ZL-VSBLP44-5FT-CN-V1 | AC100-277V | 44w | x | x |
| ZL-VSBLP18-2FT-CS-V1 | AC100-277V | 18w | 100% / 20% /AV | x |
| ZL-VSBLP36-4FT-CS-V1 | AC100-277V | 36w | 100% / 20% /AV | x |
| ZL-VSBLP44-5FT-CS-V1 | AC100-277V | 44w | 100% / 20% /AV | x |
| ZL-VSBLP18-2FT-CE-V1 | AC100-277V | 18w | x | >90min @7-15W |
| ZL-VSBLP36-4FT-CE-V1 | AC100-277V | 36w | x | >90min @7-15W |
| ZL-VSBLP44-5FT-CE-V1 | AC100-277V | 44w | x | >90min @7-15W |
| ZL-VSBLP18-2FT-CES-V1 | AC100-277V | 18w | 100% / 20% /AV | >90min @7-15W |
| ZL-VSBLP36-4FT-CES-V1 | AC100-277V | 36w | 100% / 20% /AV | >90min @7-15W |
| ZL-VSBLP44-5FT-CES-V1 | AC100-277V | 44w | 100% / 20% /AV | >90min @7-15W |
| Note: x -Ingen denne funksjonen | ||||
Anvendelse av intelligente lysstyringssystemer i T-banestasjoner:
Automatisk dimming
Ved innganger og gangarealer, belysningsstyrkesensorer er installert for å overvåke naturlig lysnivå og fotgjengerbevegelser, gir intelligent lyskontroll og lysstyrkejustering. For eksempel, når det er tilstrekkelig naturlig lys eller ingen personer oppdages, systemet kan automatisk slå av eller dempe lysene. Motsatt, om natten eller når personer oppdages, den kan slå på eller lysne opp lysene automatisk, sikre tilstrekkelig belysning samtidig som du sparer energi.
For eksempel, ved skjermdører på metroplattformen, smarte radardetektorer er installert. Når et tog er i ferd med å ankomme, lysene nær dørene lyser automatisk. Etter at toget går, lysene går tilbake til energisparemodus, gir en intelligent og brukervennlig lysopplevelse samtidig som den reduserer strøm- og vedlikeholdskostnadene betydelig, oppnå både effektivitet og energibesparelser.
Scenekontroll
Ulike scenemoduser kan forhåndsinnstilles basert på metroens operative behov, slik som:
- Toppmodus: Alle lysene på offentlige områder i hallen og plattformnivåene er helt på.
- Energisparemodus: Noen lys er slått av eller dempet.
- Rengjøringsmodus: Bare noen få lys eller de i rengjøringsområder er slått på.
- Avslutningsmodus: Alle vanlige lys i offentlig område er av, lar bare nødlys være på.
Feilovervåking
Systemet kan overvåke driftsstatusen til lysutstyr i sanntid, oppdager problemer som om en COMLED lysstav er skadet eller om strømforsyningen er normal. Dette muliggjør rettidig vedlikehold og reparasjon, forbedre utstyrets pålitelighet og vedlikeholdseffektivitet.
Anvendelse av nødevakueringslyssystemer i T-banestasjoner
Nødlysarmaturer
I nødsituasjoner som branner, strømbrudd, eller jordskjelv, nødlysarmatur aktiveres umiddelbart, gir viktig belysning for passasjerer og ansatte. Dette sikrer at de tydelig kan identifisere trygge utganger og evakueringsveier i røyk, mørke, eller kaos.
Nødskiltlys
Nødskiltlys, som retningsvisere og utkjøringsskilt, marker tydelig evakueringsveier, hjelpe folk med å evakuere raskt og ryddig.
Intelligent overvåking og styring
Moderne t-banestasjoner bruker vanligvis sentraliserte kontrolldesign for nødbelysningssystemene sine. Statusen til alle nødlys kan styres gjennom et intelligent system, tilrettelegge for rutinemessig vedlikehold og rask respons i nødstilfeller. I en krise, systemet kontrollerer intelligent driften av indikatorlysene. Kontrollere bruker et bussnettverk for å overvåke hver terminal i sanntid, automatisk sender kommandoer til hver terminal. Terminalene utfører deretter handlinger som å blinke, skifter retning, eller slå lys på og av, veilede folk trygt til evakueringspunkter.